
O Azul Fidelidade colocou no ar uma campanha robusta de transferência que pode chegar a até 120% de bônus no envio de pontos do Esfera. A estrutura da promoção combina um bônus base com um adicional progressivo para clientes mais engajados no Clube Azul.
Na prática, trata-se de uma oferta relevante dentro do histórico recente do programa, especialmente para quem já possui relacionamento ativo com o ecossistema da Azul. Ainda assim, o valor real da campanha depende diretamente da forma como esses pontos serão utilizados.
Lembrando da necessidade de você fazer cadastro prévio, na página da oferta – clicando aqui.
Estrutura da bonificação: como chegar aos 120%
A promoção é construída em camadas, o que exige atenção para entender o ganho real.
Clientes que não participam do Clube Azul recebem um bônus padrão menor. Já os assinantes do clube acessam um percentual mais elevado, que pode ser potencializado com um adicional vinculado ao tempo de permanência no programa.
Essa combinação é o que permite atingir o teto máximo da campanha.
| Perfil do cliente | Bônus base |
|---|---|
| Clientes Azul Fidelidade | 70% |
| Assinantes Clube Azul | 90% |
O diferencial está no bônus adicional por tempo de clube, que pode elevar significativamente a conversão final.
| Tempo no Clube Azul | Bônus adicional |
|---|---|
| Acima de 6 meses | +5% |
| Entre 1 e 2 anos | +10% |
| Entre 3 e 4 anos | +20% |
| Acima de 5 anos | +30% |
Esse bônus extra possui um limite anual de acúmulo, o que impacta principalmente usuários que movimentam grandes volumes de pontos ao longo do ano.
Como participar corretamente da campanha
A execução correta é fundamental para garantir o recebimento dos pontos extras.
O primeiro passo é realizar o cadastro na página oficial da promoção dentro do prazo estipulado. Sem essa etapa, a transferência não será bonificada.
Após o registro, o envio dos pontos deve ser feito ainda dentro do período da campanha. Qualquer envio fora desse intervalo perde o direito ao bônus.
Outro ponto crítico: quem ainda não faz parte do Clube Azul precisa aderir antes da transferência para acessar o bônus mais elevado. Fazer isso depois não resolve.
Regras e limitações que fazem diferença
Alguns detalhes operacionais têm impacto direto no resultado da estratégia.
O crédito do bônus não é imediato e pode levar dias úteis após o encerramento da campanha. Isso exige planejamento para quem pretende emitir passagens no curto prazo.
Existe também um limite máximo de bônus por CPF, além de restrições de cumulatividade com outras ofertas. Ou seja, não é possível empilhar promoções.
Outro fator relevante é a validade dos pontos bônus. Em muitos casos, eles expiram em prazo reduzido, o que reforça a necessidade de uso planejado.
Exemplos de emissões em Classe Executiva usando Azul Pelo Mundo
Uma das formas mais interessantes de extrair valor do programa é através do Azul Pelo Mundo, que permite emitir voos com companhias parceiras.
| Origem | Destino | Companhia | Cabine | Pontos |
|---|---|---|---|---|
| Buenos Aires | Cidade do Panamá | Copa Airlines | Executiva | 51.070 |
| Belo Horizonte | Cidade do Panamá | Copa Airlines | Executiva | 132.250 |
| Cidade do Panamá | Brasília | Copa Airlines | Executiva | 132.250 |
| São Paulo | Buenos Aires | Turkish Airlines | Executiva | 61.480 |
| São Paulo | Santiago | Turkish Airlines | Executiva | 61.480 |
| Recife | Lisboa | TAP Air Portugal | Executiva | 173.250 |
| Fortaleza | Lisboa | TAP Air Portugal | Executiva | 173.250 |
| Abu Dhabi | Barcelona | Etihad Airways | Executiva | 157.000 |
| Abu Dhabi | Seul | Etihad Airways | Executiva | 229.500 |
| Istambul | Lisboa | Turkish Airlines | Executiva | 98.805 |
| Istambul | Kuala Lumpur (via Dubai) | Emirates | Executiva | 403.145 |
| Dubai | Londres | Emirates | Executiva | 324.650 |
| Dubai | Jacarta | Emirates | Executiva | 306.830 |
| Santiago | Montreal | Air Canada | Executiva | 267.420 |
Essas emissões mostram como o programa pode gerar valor relevante, especialmente em rotas internacionais e cabines premium.
Exemplos de emissões em Classe Econômica com pontos Azul
Para quem busca otimizar custo, a classe econômica também apresenta oportunidades consistentes.
| Origem | Destino | Companhia | Cabine | Pontos |
|---|---|---|---|---|
| São Paulo | Cidade do Panamá | Copa Airlines | Econômica | 78.295 |
| São Paulo | Santiago | Turkish Airlines | Econômica | 35.725 |
| São Paulo | Houston | United Airlines | Econômica | 101.970 |
| São Paulo | Chicago (via Panamá) | Copa Airlines | Econômica | 91.165 |
| São Paulo | Chicago | United Airlines | Econômica | 112.365 |
| Miami | Newark | United Airlines | Econômica | 12.375 |
| Miami | Denver | United Airlines | Econômica | 36.135 |
| Miami | Toronto | United Airlines | Econômica | 24.820 |
| Orlando | São Francisco | United Airlines | Econômica | 36.135 |
| Campinas | Lisboa | Azul Linhas Aéreas | Econômica | 96.000 |
| Recife | Porto | Azul Linhas Aéreas | Econômica | 96.000 |
| Recife | Madrid | Azul Linhas Aéreas | Econômica | 110.000 |
Vale a pena aproveitar essa promoção?
Sob uma ótica técnica, essa é uma campanha forte — mas como sempre digo, não é para todos. Entenda que não se trata de multiplicar seus pontos de forma aleatória, mas de saber como fazer e acima de tudo fazendo o melhor uso possível.
Ela faz sentido principalmente para quem já tem um objetivo claro de emissão ou consegue estruturar uma estratégia de uso no curto prazo. O bônus elevado melhora significativamente o custo por ponto, mas não elimina riscos estruturais do programa.
Para quem pretende apenas “acumular”, o cenário muda. A validade reduzida dos bônus e a volatilidade de tabelas tornam essa abordagem menos eficiente.
Conclusão
A oferta da Azul com o Esfera é uma das mais agressivas do momento em termos de percentual de bônus.
No entanto, como em qualquer promoção de milhas, o diferencial não está no número anunciado, mas na execução. O ganho real depende da capacidade de transformar pontos em passagens de alto valor.
Sem estratégia, até 120% de bônus pode sair caro. Com estratégia, pode ser uma das melhores janelas de oportunidade do ano.

