Há uma narrativa muito bem construída no universo dos programas de fidelidade que merece ser examinada com mais cuidado: a de que programas internacionais são, por definição, superiores aos nacionais. Essa ideia circula com intensidade nas redes sociais, em vídeos de influenciadores e, não por acaso, nos materiais de quem vende cursos e infoprodutos sobre o tema.
Este artigo não tem o objetivo de demonizar nenhum programa nem nenhum educador. O propósito é oferecer uma análise objetiva, baseada em dados, para que você tome decisões mais informadas sobre onde acumular e onde resgatar os seus pontos.
O que são programas de milhas internacionais e por que se tornaram tão populares?
Programas como AAdvantage (American Airlines), Aeroplan (Air Canada), MileagePlus (United Airlines), Flying Blue (Air France/KLM) e Iberia Club são chamados de “internacionais” porque pertencem a companhias aéreas de fora do Brasil. Eles operam dentro de grandes alianças globais — Oneworld, Star Alliance e SkyTeam — o que, em tese, amplia o leque de destinos e parceiros disponíveis para resgate.
Esse argumento é legítimo. A questão não está na qualidade dos programas em si, mas na forma como são apresentados ao público brasileiro e, principalmente, em para quem realmente fazem sentido.
O marketing por trás dessas estratégias é sofisticado. Cursos pagos ensinam a “hackear” pontos, cartões co-branded são promovidos e o vocabulário exclusivo — sweet spots, award hacking, off-peak — cria a sensação de pertencer a um grupo seleto de viajantes inteligentes. Tudo isso tem valor, mas não para a maioria das pessoas.
A armadilha do custo real: o que os números mostram
A comparação mais honesta entre programas não é feita em milhas, mas em reais. O que importa não é quantos pontos um voo custa, mas quanto cada ponto custou para ser acumulado.
Vejamos dois exemplos concretos com dados de emissões reais.
Exemplo 1: São Paulo — Boston
No AAdvantage, esse voo internacional pode custar 22.000 milhas. Com o custo médio do milheiro da American em torno de R$ 100,00, a passagem sai por cerca R$ 2.200,00.
No Smiles, da GOL, o mesmo trecho pode custar 82.700 milhas — um número que, à primeira vista, parece muito superior. Contudo, com o milheiro Smiles em torno de até R$ 17,50 (valor considerado alto pelo mercado), a passagem sai por R$ 1.452,50.
A diferença é de aproximadamente R$ 748,00 em favor do programa considerado “inferior”.
Exemplo 2: São Paulo — Recife (voo doméstico)
Aqui o argumento dos programas internacionais é ainda mais frágil. No AAdvantage, esse voo doméstico custa 7.500 milhas a preço fixo — o que é apresentado como uma vantagem. Com o milheiro a R$ 100,00, o custo real é de R$ 750,00.
No Aeroplan (Air Canada), o mesmo voo sai por 10.000 milhas a R$ 80,00 o milheiro, totalizando R$ 800,00 — mais caro que o AAdvantage.
No Smiles, com 38.500 milhas e o milheiro a R$ 17,50, a passagem custa R$ 673,80 — o mais barato dos três, usando o pior cenário possível de custo por ponto.
A conclusão é simples: a quantidade de milhas exigida no resgate é irrelevante se o custo de geração dessas milhas for muito mais baixo no programa nacional.
Os programas internacionais têm o seu lugar — e ele é específico
Seria desonesto afirmar que programas internacionais não têm valor. Eles têm, e em cenários muito bem definidos podem oferecer vantagens reais e significativas. O problema está em generalizá-los como a melhor opção para todos os viajantes em todas as situações.
Quando programas internacionais fazem sentido
O cenário em que um programa internacional justifica a sua complexidade e o custo mais alto de geração de pontos é, essencialmente, a viagem de longo curso em cabine premium — executiva ou primeira classe.
Uma passagem em classe executiva para a Europa ou Ásia vendida em dinheiro pode facilmente superar R$ 20.000,00 por trecho. Nesse contexto, resgates com milhas passam a oferecer uma relação custo-benefício genuinamente atrativa, mesmo com um milheiro mais caro.
Avios: o caso mais relevante para o viajante brasileiro com destino à Europa ou Ásia
Dentre os programas internacionais, os Avios — moeda compartilhada pelo Iberia Club, British Airways Club, Qatar Airways Privilege Club e Finnair Plus — merecem atenção especial para quem planeja viagens em cabine premium para a Europa ou Ásia.
Os Avios utilizam tabelas de precificação baseadas em distância e temporada. Em períodos de baixa temporada (off-peak), a emissão em classe executiva para destinos europeus pode ser consideravelmente mais barata do que em outros programas internacionais.
No Club Iberia Plus, por exemplo, é possível emitir trechos entre o Brasil e a Europa em classe executiva com quantidade de Avios que, dependendo da época e da disponibilidade, torna o custo por ponto bastante competitivo. A mesma moeda pode ser usada via Privilege Club, da Qatar Airways, para emissões com companhias parceiras da aliança Oneworld, incluindo rotas para o Japão, Tailândia, Coreia do Sul e outros destinos asiáticos.
Para destinos na Ásia em cabine premium — onde os preços em dinheiro são proibitivos —, a combinação de Avios com transferências de pontos de programas como Esfera e Livelo pode representar uma das estratégias mais eficientes disponíveis para o viajante brasileiro.
Vale registrar, porém, um alerta importante: o British Airways Club passou por sucessivos reajustes em suas tabelas de resgate ao longo de 2025 e início de 2026, encarecendo emissões. O cenário dos Avios, como qualquer programa, exige acompanhamento constante.
A conclusão é que os Avios fazem sentido para um perfil muito específico: viajantes com flexibilidade de datas, destino na Europa ou Ásia, interesse em cabine premium e capacidade de acompanhar as mudanças dos programas com regularidade.
O perfil real do viajante brasileiro — e o que isso muda na estratégia
Para entender qual programa realmente vale a pena, é necessário entender para onde os brasileiros de fato viajam.
Os destinos mais frequentes dos viajantes brasileiros internacionais se concentram em um conjunto bastante previsível: Estados Unidos (especialmente Miami, Orlando e Nova York), alguns destinos europeus como Lisboa, Madrid, Paris e Roma, o Caribe (com destaque para Cancún e Punta Cana) e países da América do Sul como Argentina, Chile e Colômbia.
As viagens para África, Ásia e Oceania, embora existam, representam uma parcela pequena do total. São destinos que exigem maior planejamento, custos mais altos e, em geral, atraem um perfil de viajante com experiência avançada em roteiros internacionais.
Para a grande maioria das pessoas, que viaja para Estados Unidos, Europa Ocidental e América Latina, os programas nacionais oferecem o melhor equilíbrio entre facilidade de geração de pontos, custo do milheiro e variedade de voos disponíveis para resgate.
Por que os programas nacionais são mais adequados para a maioria
Os programas Azul Fidelidade, LATAM Pass e Smiles compartilham características que os tornam especialmente adequados para o viajante brasileiro comum.
Custo de geração mais baixo. O milheiro nesses programas costuma ser significativamente mais acessível do que nos programas internacionais, o que significa que cada real gasto em cartão de crédito, assinaturas de clubes ou transferências rende uma passagem mais barata no final.
Ampla rede de parceiros nacionais. Os três programas têm parcerias com cartões de crédito brasileiros, bancos, redes de supermercados, postos de combustível e serviços de streaming, facilitando o acúmulo no cotidiano.
Reposição de pontos mais rápida. Com um custo de geração menor e uma rede de acúmulo mais acessível, é possível resgatar passagens com mais frequência e, assim, viajar mais ao longo do ano.
Disponibilidade de assentos em rotas relevantes. Para voos entre capitais brasileiras, bem como para os destinos internacionais mais procurados pelos brasileiros — Estados Unidos e América do Sul —, os programas nacionais oferecem boa disponibilidade de assentos para resgate.
Menor complexidade operacional. Programas internacionais exigem atenção constante a tabelas de resgate, janelas de disponibilidade, alianças entre companhias e variações sazonais. Para quem não tem tempo ou disposição para acompanhar esse nível de detalhe, os programas nacionais oferecem uma experiência mais direta.
A questão dos infoprodutos: o que está em jogo?
Não se trata de uma crítica pessoal a educadores ou criadores de conteúdo do setor. O mercado de infoprodutos sobre milhas é grande, legítimo em muitas de suas propostas e, alguns, ainda oferecem conteúdo de qualidade.
O problema está em um viés estrutural: quem vende cursos, foca em mostrar um “mundo maravilhoso” dos programas internacionais para destacar as vantagens deles e minimizar as limitações. Afinal, a narrativa de que “qualquer pessoa pode voar de graça na executiva com os truques certos” é muito mais atrativa do que “depende muito do seu perfil, destino e custo de geração dos pontos”.
Isso não é mentira, mas é uma seleção conveniente da verdade.
O consumidor consciente precisa fazer a pergunta certa: quem me está aconselhando e qual o interesse de quem está falando?
Conclusão: não existe o melhor programa — existe o mais adequado para você
Todos os programas de fidelidade têm valor. AAdvantage, Aeroplan, Avios, MileagePlus — são ferramentas legítimas e, para determinados perfis e destinos, podem ser excepcionais.
Mas para o brasileiro que viaja principalmente para os Estados Unidos, Europa Ocidental, Caribe e América do Sul — e que quer viajar mais, com menos custo e menos complexidade, os programas nacionais são, na ampla maioria dos casos, a escolha mais inteligente.
A conta é simples: milhas mais baratas de gerar, reposição mais rápida e menos tempo gasto tentando entender tabelas complexas significam mais viagens por ano.
Avalie o seu perfil, calcule o custo real do seu milheiro em cada programa e faça a conta. Os números falam por si mesmos.
