A Lufthansa deu mais um passo importante na modernização de sua frota de longa distância ao confirmar a renovação completa da Classe Executiva do Airbus A380. A iniciativa faz parte de um amplo plano de investimentos que busca atualizar não apenas o interior das aeronaves, mas também o posicionamento premium da companhia nos próximos anos.
A proposta é clara: elevar o nível de conforto, privacidade e tecnologia a bordo do maior avião comercial em operação regular na frota alemã, mantendo o padrão de serviço que sempre caracterizou a Lufthansa.
Modernização do A380 entra em fase prática
O processo de atualização começa pelo Airbus A380-800 e será realizado nas instalações da Elbe Flugzeugwerke, em Dresden. A partir dos primeiros meses do ano, as aeronaves passam a receber um novo conjunto de assentos de Classe Executiva, com a modernização acontecendo de forma gradual no restante da frota.
Segundo executivos da companhia, a Lufthansa opera hoje a maior frota ativa de A380 na União Europeia, baseada em Munique — aeroporto reconhecido internacionalmente pela qualidade de seus serviços. A renovação das cabines é vista como um movimento natural para manter o avião competitivo frente a produtos mais recentes do mercado.
Como será a nova Classe Executiva do A380
A nova Classe Executiva do A380 traz um conceito mais atual, focado em conforto individual e privacidade. Os assentos contam com:
- Acesso direto ao corredor para todos os passageiros
- Largura aproximada de 58 cm
- Cama totalmente horizontal com cerca de dois metros
- Divisórias ajustáveis entre os assentos
- Conectividade Bluetooth para fones pessoais
Após a conclusão do retrofit, o A380 da Lufthansa passa a oferecer 68 assentos de Classe Executiva. A aeronave mantém ainda oito lugares na Primeira Classe, 52 na Premium Economy e 371 na Classe Econômica, preservando sua alta capacidade em rotas de grande demanda.
Rotas atualmente operadas pelo Airbus A380 da Lufthansa
Atualmente, o Airbus A380 da Lufthansa está concentrado exclusivamente em Munique (MUC), principal hub da companhia para a operação do maior avião de passageiros do mundo. A partir da capital da Baviera, a Lufthansa conecta a Europa a importantes mercados intercontinentais, combinando alta demanda, forte componente corporativo e rotas de lazer estratégicas.
Os destinos hoje atendidos pelo A380 a partir de Munique são:
- Bangkok (BKK) – voos LH772/773
- Delhi (DEL) – voos LH762/763
- Los Angeles (LAX) – voos LH452/453
- Boston (BOS) – voos LH424/425
- Nova York (JFK) – voos LH410/411
- Washington (IAD) – voos LH414/415
- Denver (DEN) – voos LH480/481
Essa malha evidencia a estratégia da Lufthansa de empregar o A380 em rotas de alto volume e relevância comercial, reforçando Munique como um hub intercontinental cada vez mais robusto e competitivo dentro do Grupo Lufthansa.
Minha experiência pessoal com a Lufthansa
Ao longo da minha vida, todos os voos que realizei com a Lufthansa foram em Classe Executiva — incluindo trechos intra-Europa — e também na Primeira Classe. Mesmo o produto atual, que já começa a mostrar sinais de defasagem frente a concorrentes mais recentes, sempre me agradou.
Isso acontece por um motivo simples: o padrão de atendimento ao cliente da Lufthansa é, na prática, incontestável. Em diferentes rotas e aeronaves, a hospitalidade, a consistência do serviço e o cuidado com o passageiro sempre estiveram presentes. Mesmo com poltronas em configurações mais antigas, a experiência geral de voo sempre foi extremamente positiva.
Por isso, confesso que estou particularmente curioso e animado para voar nessas novas cabines do A380.
Experiências de voo na Lufthansa: de uma admiração de infância aos flight reviews completos no YouTube
Desde criança, sempre admirei a Lufthansa. Muito antes de voar pela companhia, já lia livros, estudava a história da aviação alemã e acompanhava de perto a evolução de uma empresa que se tornou referência mundial — especialmente na Europa — em segurança, engenharia, consistência operacional e experiência a bordo.
Com o tempo, essa admiração saiu do papel e ganhou forma prática: voar, testar, comparar e analisar cada detalhe da experiência Lufthansa, sempre com um olhar crítico, técnico e, ao mesmo tempo, apaixonado por aviação. É exatamente isso que você encontra nos vídeos do meu canal no YouTube.
Se você gosta de flight reviews completos, bem explicados e sem romantização, recomendo começar por estes conteúdos:
- Experiência na Primeira Classe da Lufthansa, voando entre São Paulo (GRU) e Frankfurt (FRA), a bordo do icônico Boeing 747-8. Um voo que vai muito além do assento e mostra por que a Primeira Classe da Lufthansa ainda é um objeto de desejo entre entusiastas e viajantes frequentes. Assista todos os detalhes, clicando aqui.
- Experiência na Classe Executiva da Lufthansa, no trecho Munique (MUC) – Rio de Janeiro (GIG), operado pelo moderno Airbus A350. Um review detalhado sobre conforto, serviço, catering e como a Lufthansa posiciona sua Business Class em voos intercontinentais. Assista aqui.
- Experiência na Classe Executiva da Lufthansa em voos intra-Europa, entre Frankfurt (FRA) e Budapeste (BUD), a bordo do A321ceo. Um vídeo essencial para entender como funciona, na prática, a Business Class europeia e se ela realmente entrega valor. Assista aqui.
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Como emitir Classe Executiva da Lufthansa com milhas
Emitir Classe Executiva da Lufthansa utilizando milhas é totalmente viável por meio dos programas parceiros da Star Alliance. Entre as principais opções estão:
- TAP Miles&Go
- Aeroplan (Air Canada)
- LifeMiles (Avianca)
- MileagePlus (United Airlines)
Cada programa possui sua própria tabela e regras de disponibilidade, o que permite encontrar boas oportunidades dependendo da rota, antecedência e flexibilidade de datas.
No caso do TAP Miles&Go, quem acumula pontos desde a época da parceria entre a Livelo e o programa português, muito provavelmente tem um custo médio de milheiro bastante competitivo. Para quem precisa recompor saldo, o Esfera do Santander — mesmo com paridade menos favorável — segue sendo uma alternativa relevante para transferências.
O que esperar daqui para frente
Além do A380, a Lufthansa também planeja introduzir novos assentos em outras aeronaves de longa distância, como o Boeing 747-8 e o Airbus A350-900. A expectativa é que toda a frota esteja alinhada a esse novo padrão de cabine até meados de 2027.
A certificação do novo produto já foi concluída, o que permite à companhia acelerar o retorno das aeronaves modernizadas à operação comercial.
Se a Lufthansa mantiver o mesmo nível de serviço que sempre entregou — agora aliado a um produto de cabine mais moderno —, o resultado tende a ser um dos conjuntos mais sólidos da aviação europeia de longa distância.
