A GOL em Portugal deu mais um passo relevante ao passar a constar oficialmente na lista de companhias com slots atribuídos no Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa. A autorização aparece para a temporada de verão IATA 2026 e reforça que a companhia brasileira segue avaliando, de forma concreta, o mercado europeu.
O movimento ocorre após a empresa já ter obtido horários no Aeroporto do Porto. Apesar de ainda não haver confirmação de voos entre Brasil e Portugal, a presença da GOL em Lisboa chama atenção por se tratar de um dos aeroportos mais disputados da Europa.
Slots da GOL em Lisboa para o verão 2026
A inclusão da GOL em Portugal na capital portuguesa consta na mais recente atualização de slots divulgada pela NAV Portugal. A temporada de verão IATA 2026 compreende o período entre 29 de março e 24 de outubro do próximo ano.
Nessa rodada, a companhia solicitou 378 slots no aeroporto de Lisboa. Deste total, 84 foram concedidos. Embora o número represente um avanço importante, ele ainda limita a capacidade operacional da empresa.
Caso esses horários sejam mantidos até o início da temporada, a GOL teria condições de operar, no máximo, dois voos semanais durante todo o período. Outra alternativa seria concentrar operações em parte da temporada, prática comum em aeroportos congestionados.
Lisboa segue como um dos aeroportos mais disputados da Europa
A trajetória da GOL em Portugal na busca por slots não foi simples. No final de 2025, a companhia havia solicitado autorizações para Lisboa, Porto e Londres. Naquele momento, apenas o Porto aprovou os pedidos.
O Aeroporto Humberto Delgado opera há anos próximo do limite de sua capacidade. Esse cenário torna a entrada de novas companhias um processo altamente competitivo, com ajustes frequentes até a confirmação final dos horários.
Dentro desse contexto, qualquer concessão em Lisboa já é considerada estratégica, mesmo quando ocorre de forma parcial.
Porto foi o primeiro passo da GOL no mercado português
Antes de Lisboa, a GOL em Portugal já havia garantido slots no Aeroporto do Porto. A escolha não foi casual. O aeroporto apresenta maior disponibilidade de capacidade quando comparado à capital e costuma ser porta de entrada para novas operações internacionais.
A combinação entre Porto e Lisboa cria um cenário mais consistente para eventuais voos transatlânticos, ainda que a empresa mantenha cautela e não tenha anunciado rotas oficialmente.
Frota de longo curso entra no centro da estratégia
Além das autorizações aeroportuárias, a GOL em Portugal também depende de decisões importantes relacionadas à frota. A companhia demonstrou interesse em operar cinco aeronaves Airbus A330-900, encomendadas pelo Grupo Abra junto à empresa de leasing Avolon.
Esses aviões não devem sair diretamente da linha de produção da Airbus. A expectativa do mercado é que sejam aeronaves já em operação, uma vez que o cronograma de entregas do fabricante europeu está comprometido por vários anos.
A incorporação desses A330neo é vista como essencial para viabilizar rotas de longa distância, já que atualmente a frota da GOL é composta exclusivamente por Boeing 737 MAX 8.
Conclusão
Como já destaquei em outras oportunidades aqui no blog, a possibilidade de os cinco Airbus A330neo originalmente destinados à Azul serem repassados para a GOL sempre foi real. O movimento da companhia em buscar autorizações para operar em aeroportos europeus já indicava esse caminho.
Agora, com a inclusão da GOL em Portugal na lista de slots de Lisboa, o cenário fica ainda mais claro. A combinação entre avanços regulatórios e a necessidade de aeronaves de longo alcance reforça que essa estratégia não é especulação, mas parte de um plano bem definido.
